隨著人類對(duì)環(huán)境的高度重視，人們對(duì)新能源汽車的關(guān)注度也越來(lái)越高。前幾年，大家還在聚焦于新能源汽車電動(dòng)車?yán)锍虜?shù)上。但是，隨著電動(dòng)車電池自燃、爆炸的事故時(shí)有發(fā)生，尤其是美國(guó)特斯拉電動(dòng)車的起火事件的發(fā)生（前兩天，也就是這個(gè)月的7號(hào)特斯拉又發(fā)生一起電池起火爆炸事故，車上兩人不幸遇難）；2011年至2016年，全球電動(dòng)汽車有49起安全事件，其中自燃事件占比高達(dá)47%，這可都是生命的代價(jià)啊！所以說(shuō)，安全是動(dòng)力電池的命根！是新能源汽車的命根！大家開(kāi)始聚集電動(dòng)車的安全。

  我們參賽項(xiàng)目的亮點(diǎn)，正是基于新能源動(dòng)力電池的安全，利用自主創(chuàng)新的微量氣體氣味傳感器技術(shù)，創(chuàng)新出新能源汽車動(dòng)力電池的安全檢測(cè)，數(shù)據(jù)采集，狀態(tài)監(jiān)測(cè)，安全保護(hù)，達(dá)到提前預(yù)警、安全可控。眾所周知，我們已進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代其中最重要的組成部分就是先進(jìn)的傳感器技術(shù)。在國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)十三五發(fā)展行動(dòng)中，新能源汽車和先進(jìn)的傳感器技術(shù)都列入其中。

　　新能源汽車有三條技術(shù)路線：燃料電池、混合動(dòng)力、純電動(dòng)。

　　氫能源，作為國(guó)際公認(rèn)的清潔能源、和平能源，已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期；在美國(guó)、德國(guó)、日本比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，已經(jīng)提出到2025年禁止銷售石化車。在今年9月，中國(guó)第一條氫能源公交車已在廣東云浮和佛山兩個(gè)城市之間投放使用。新能源鋰電池汽車市場(chǎng)已趨近成熟，我們國(guó)家新能源汽車總量已排名世界第一。我們可以看到，在2015年我國(guó)新能源鋰電池汽車產(chǎn)量已達(dá)34.1萬(wàn)輛；到2020年預(yù)測(cè)可達(dá)到215.6萬(wàn)輛；保有量500萬(wàn)輛。從行業(yè)相關(guān)的權(quán)威報(bào)告中，也可以看到，新能源汽車發(fā)展迅猛！市場(chǎng)非常大！對(duì)于動(dòng)力電池健康狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，市場(chǎng)需求非常迫切！

  市場(chǎng)上傳統(tǒng)的問(wèn)題和難點(diǎn)是，氫燃料電池的安全，主要依托電催化氣體傳感器。但因?yàn)殡姶呋瘋鞲衅鞴ぷ髟淼木窒扌裕瑢?dǎo)致它工作壽命短，易受外界環(huán)境影響比較大，容易發(fā)生誤報(bào)和失靈。市場(chǎng)上鋰電池的安全，主要依托BMS電池管理系統(tǒng)，也有個(gè)別廠家依托溫度傳感器、煙霧傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這些手段都是無(wú)法提前實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的健康和危險(xiǎn)狀況，或者是等到發(fā)現(xiàn)鋰電池自燃時(shí)，采取強(qiáng)制滅火措施，給幾萬(wàn)元一只的鋰電池箱帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p壞。由于我國(guó)不同電動(dòng)車企的電池路線、電池規(guī)格和測(cè)評(píng)要求不同，使得電池型號(hào)繁雜，產(chǎn)量分散。也存在技術(shù)缺陷和安全隱患。多種類型的鋰電池，在鋰電池發(fā)生故障自燃、爆炸前產(chǎn)生多種復(fù)雜的氣體，沒(méi)有傳感器可以識(shí)別。

　　我們的創(chuàng)新亮點(diǎn)和核心技術(shù)：

　　高靈敏度：它可以探測(cè)到0.1PPM的氫氣。

　　它唯一性只對(duì)氫氣敏感，對(duì)其它氣體沒(méi)有任何反應(yīng)，它是微電子MEMS傳感器，在探測(cè)氫氣的過(guò)程中高靈敏、穩(wěn)定性好、耐久性好；這就導(dǎo)致它的工作壽命長(zhǎng)，可穩(wěn)定工作5-8年，不需要作任何維護(hù)。

　　我們自主研發(fā)的陣列式傳感器，目前在國(guó)際上領(lǐng)先，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。該技術(shù)的顯著特點(diǎn)就是可以探測(cè)多種復(fù)雜的氣體氣味，俗稱電子鼻，也就是智能嗅覺(jué)系統(tǒng)技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)曾用于航空航天領(lǐng)域，所以公司也是以航空航天的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求產(chǎn)品質(zhì)量！

　　最后，我想說(shuō)的是，我們的參賽項(xiàng)目只是公司眾多高新項(xiàng)目中的其中一個(gè)項(xiàng)目。

　　這個(gè)項(xiàng)目市場(chǎng)前景很大、創(chuàng)新技術(shù)亮點(diǎn)獨(dú)一無(wú)二、投資回報(bào)快，經(jīng)濟(jì)效益顯著！下一步就是走產(chǎn)業(yè)化，為新能源汽車的國(guó)產(chǎn)化配套。

　　我們智能（廈門(mén)）傳感器有限公司的第一代產(chǎn)品已和相關(guān)汽車企業(yè)，安防企業(yè)配合，智能氣體傳感器做為鋰電池的核心探測(cè)部件集成出一套汽車鋰離子電池箱專用氣體自動(dòng)滅火裝置，該系統(tǒng)屬國(guó)內(nèi)唯一家通過(guò)國(guó)家消防產(chǎn)品新技術(shù)鑒定，得到科技部重大專項(xiàng)新能源汽車監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉鋼、交通部、公安部、動(dòng)力鋰電池研究單位等專家的高度評(píng)價(jià)和應(yīng)用推薦。產(chǎn)品已列入交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“純電動(dòng)城市客車技術(shù)要求”、“混合動(dòng)力城市客車技術(shù)要求”、“公路客車等級(jí)評(píng)定”、“城市客車等級(jí)評(píng)定”等標(biāo)準(zhǔn)的客車安全配置要求。安裝使用在純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力公交車已超過(guò)150多種車型，使用車輛已超過(guò)10000臺(tái)。智能傳感的第二代產(chǎn)品已經(jīng)研制成功，正在通過(guò)國(guó)家級(jí)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，不久的將來(lái)，可以批量在氫燃料電池汽車、純電動(dòng)商用車、乘用車上的動(dòng)力鋰電池箱上搭載運(yùn)行使用。
  相關(guān)產(chǎn)品：氫氣